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快捷貨運進入“寒冬”(圖)


  
  2014年12月29日,西安市昆明路與西寶疏導線(天台路)十字,附近的小企業聚集,很多快捷貨運車輛在此等候拉貨華商報記者 黃利健 攝
  
  如果你從建材市場買東西,最先想到的運輸方式是什麼?私家車、三輪車、麵包車、快遞公司……
  在西安,有一種運輸方式叫“快捷貨運”,一種裝著計價器且樣式統一的麵包車,2000多人依靠快捷貨運生存。在多樣化選擇的今天,越來越多的從業者開始焦慮,曾經紅火一時的快捷貨運,是否真的要走向終點。
  >>聲音
  “乾工程的人好不容易能掙點材料錢,用一次豪華的快捷貨運,差價都沒了。”
  “貨運市場蛋糕還和以前一樣大,甚至比以前小了,但吃的人太多了。”
  苦等了大半天還是個“光頭強”
  2014年12月29日上午,天氣寒冷,44歲的屈師傅站在車前,不停地搓著雙手。由於是周一,他特意將車停在和平村周邊的工業園區附近等待生意。上午10時30分,他等了兩個小時,還沒有客戶。
  2012年5月,屈師傅花了6.5萬元買了一輛快捷貨運車。入行時,市場尚可,沒想到從2013年後半年到現在,整個行業遭遇了寒冬。
  屈師傅算了一筆賬,6.5萬元買的快捷貨運,包含一輛車和5年的經營權。車的所有手續上是運輸公司的名字,他和運輸公司簽下承包合同後經營,每月給運輸公司交1100元的稅和管理費,車是雙燃料車,每個月加氣需要1200元,加油需要300元,加上他的生活開銷,一個月營運收入達3000元才能保本。
  上午11時30分,屈師傅在工業園附近等了三個小時,沒接到老客戶電話,也沒有新客戶,“等大半天,還是個‘光頭強’,人就有點慌了。”屈師傅跺著腳說,拉貨就跟打牌似的,有時候一天兩三百,但也有零收入的時候。
  和屈師傅一起等活的,還有七八輛快捷貨運車。大家之所以選擇將車停在昆明路和天台路的十字,主要是因為這裡緊靠工業園區。
  田師傅也是2012年入行的,從出租車司機轉變為貨運司機,他說,當時6.5萬元承包了這輛快捷貨運車,現在覺得當時的投資很失敗。光車的投入平攤到每年是1.3萬元,每個月交稅和管理費1100元,一年下來也是1.3萬元,光這兩項固定支出,每天的成本是70多元。“一睜眼,先想著怎樣把70塊掙回來。”田師傅說,加上每天車輛的燃氣燃油成本和自己的花銷,每天硬性支出150元,從最近幾個月來看,好的時候每天營運300元,不好的時候每天掙100元,自己還得貼錢。
  中午12時,一對小年輕拎著一個大的編織袋,找到一輛快捷貨運,要求去三橋。雙方議價後,一位師傅答應30元送到。“一上午沒生意,人就急了,多遠多便宜都拉。”田師傅說,如果按照快捷貨運打表的話,這趟活至少得40多元,但為了生存,只好壓低價格保住活兒。
  按照快捷貨運的價格政策,2公里的起步價是30元,之後的公里價為2元,單程運距超過5公里後,每公里要加50%的返程費用,每個趟次的等候時間超過10分鐘,每分鐘加收0.6元。
  在建材市場快捷貨運價格“太貴”
  2015年1月3日,在西灃路建材市場,包工頭小董到市場給客戶買實木多層板。選好10張板材後,小董私下給板材店的老闆說,打電話要個熟悉的三輪。
  在板材店老闆的說和下,一位三輪車師傅說,從店里到長安區客戶家裡,小董什麼都不用管,搬上樓150元。
  怎麼不叫市場外面的快捷貨運呢?小董撇撇嘴說:“叫不起。”
  小董曾經從西灃路建材市場叫過一次快捷貨運到小南門,同樣是拉板材,快捷貨運要價150元,到了目的地連卸貨都不管。小董說,再找人卸貨上樓,還得100元,算下來太貴了。為了省那100元,小董將10張板材拖到電梯里,在客戶的幫助下,再拖到家裡,“划不來,以後再不用了。”
  小董說,私人乾工程的能省一點是一點兒,只要能保證把建材送到目的地,沒人會在意這輛拉活的車有沒有手續。
  小董購買板材的這家店面老闆說:“我們很少用快捷貨運,一是太貴,二是司機不出苦力,乾工程的人好不容易能掙點材料錢,用一次豪華的快捷貨運,差價都沒了。”
  1月3日,在西灃路建材市場,停了大量的私人麵包車和三輪車,卻難見快捷貨運的身影。
  包工頭小董說,今年如果幹得好,打算自己買個麵包車,自己給工地上拉建材,就不用再額外支付送貨運費了。
  “靠在馬路上等活,早就餓死了”
  “你去建材市場轉一圈,看能碰到幾個快捷貨運在那傻等?”從業快八年的張師傅說。
  2007年,快捷貨運市場最紅火的時候,張師傅入行了,當時4.2萬元買了一輛哈飛麵包車,一年就把本錢掙回來了;2010年4月,他將哈飛麵包更新成了現在的長安二代雙燃料車,再投入了6.1萬元,也是一年多掙回來了本錢。
  張師傅認為,入行後生意最好是在2007年到2010年,那時候經常是車出去一趟半天回不來,不僅有老客戶的活,在路上也有人擋。由於自己入行早,如今也積累了不少資源,平時拉貨,全靠老客戶打電話,“靠在馬路上等活,早就餓死了。”張師傅算了算,前幾年,一個月能掙四五千元,從2013年開始,生意一落千丈,如今平均下來,一個月掙三四千元,還不考慮物價上漲帶來的影響。
  從業八年,張師傅也漸漸摸索出經驗:即使是個送貨司機,也得勤快、會來事、能爭取來回頭客。張師傅說,他的客戶中,大多是工廠里的,他接到電話後,會到廠里把貨物裝上,送到目的地並卸貨,交到對方手裡,有時還得替客戶收錢,“你要貪點小便宜,或者不守信用,那肯定乾不長久。”
  貨運車迅速增加 快捷貨運失去優勢
  幾名快捷貨運的承包人都認為,2013年是行業的分水嶺。張師傅說,首先貨源減少了,以前需要送貨的人很多,不知道為什麼,從2013年開始需要送貨的人少了;其次是市場上貨運車輛迅速增加。有車主說,如今到4S店買一輛全新的廂式貨車,所有手續辦下來,一輛帶有營運證的貨車也就3萬多元。按照今年快捷貨運行業的更車價格,一輛長安星光4500更新下來得7.5萬元左右。
  在快捷貨運司機看來,同樣是合法的貨運車,市場上貨運車投資比快捷貨運投資小一半,而在實際運營中,前者拉多少掙多少,而他們每個月還得交稅和管理費。而且,普通貨運車因為負擔小,向貨主要價也低;而快捷貨運有計價器,車主們不能隨意要價。
  綜上幾個原因,快捷貨運的車主們認為,他們早就失去了優越性。
  張師傅說,到2015年4月,他的長安二代五年的經營權就到了,面對今年的形勢,他不准備再更新車了,而是將車從公司名下過戶到自己名下,然後去管理部門辦個營運證,自己營運,“這樣的話負擔輕了,掙得再少也在自己口袋里。”
  2014年12月29日,在天台路一家長安汽車4S店,銷售人員表示,一輛長安之星二代廂式貨車售價2.99萬元,辦理掛牌和營運證再加1200元;在另一家五菱汽車4S店,一輛五菱廂式貨車,辦理完購置稅、交強險、牌照和營運證等所有手續,一共需要4.6萬元。按照規定,從事貨物運輸的車輛,除了辦理營運證外,貨車司機也得辦理從業資格證。
  經營權到期車主大多選擇過戶自營
  2014年12月30日,西安一家快捷貨運公司的負責人張雷(化名)說,按照快捷貨運車輛的規模,他們公司不算小,本來90輛車,2014年經營權到期的有20多輛,到期車輛的20個車主中,竟無一人願意繼續投資更新車輛,全部要求過戶,自己辦理營運證個人經營,整個2014年,車隊只有2人買新車入行。
  目前,車隊只剩下51輛車,2015年,還有20輛車將陸續到期,如果還無人繼續更車的話,整個車隊就剩下30輛車。按照目前這種形勢,到期的10輛車中,想要一個車主更新車輛都很難。
  30輛車是個什麼概念?張雷說,再做下去很難。快捷貨運車主們說,每個月承包人都需要給管理公司交1100元左右的稅費和管理費。張雷說,這1000多元,大部分是公司代收的保險、給國家交的稅,還有車輛的二級保養費,只有260元是交給公司的管理費。“給國家交稅,給車輛買保險,都是公司前期一次墊付全年的,然後給承包人分攤到每個月,這樣他們負擔會小些。”
  如果剩下30輛車,一個車每月交260元的管理費,一個月這個公司能收7800元,雇兩個人管理,一個人兩三千元工資,還有租辦公室和停車場的費用,老闆掙啥?張雷說,公司經營者除了快捷貨運,好在還有其他產業支撐著。
  這一兩年走下坡路 一些小公司恐難維持
  一家擁有百餘輛快捷貨運車輛的公司經營者張先生表示,現在的行業現狀讓人感到前所未有的可怕。
  西安的快捷貨運從1996年成立至今,總量一直控制在2000多輛,沒怎麼增長。2006年前後,是快捷貨運生意的頂峰,當時不斷有新人買車入行,誰能想到七八年後竟是另一番景象。
  2013年,張先生的公司還賣出了20輛車,到了2014年,經營權到期的車輛有20輛,但只更新了6輛車,其中只有2個是原車主更新。說到生意,快捷貨運公司經營者最在意的就是賣出去多少車,“不是靠賣車掙錢,而是賣出去了車,才能掙到260元的管理費。”張先生表示,從1996年至今,公司向每個承包人收取的260元管理費,十幾年來從未變過。在這一兩年走下坡路的情況下,一些小公司恐怕無法再維持下去:公司租場地辦公室,還要有人員工資,更別提車輛事故的資金保障,“如果你連辦公場地都租不起了,行業年審都過不了,那肯定是死路一條。”
  2014年,張先生的公司和一家水站合作,在用水旺季時雙方簽訂合同,快捷公司給對方供車送水。“一趟100元,一天三四趟,起碼保證了收入。”張先生說,最多時,水站一天要用車隊四個車,公司將這樣的機會讓給了2012年底入行的承包人。前不久,公司工作人員到六村堡附近新開的物流中心貨運部發了五六十張名片,也有貨主和他們聯繫,但現實遇到的問題是,由於競爭太激烈,貨主們出的運價都很低,“貨運市場蛋糕還和以前一樣大,甚至比以前小了,但吃的人太多了。”
  張先生說,快捷貨運也並不是一點優勢都沒有,由於統一車型、統一管理、統一價格,出現糾紛好追責;其次,公司為每輛車都買全了保險,一旦車輛發生事故傷人亡人,最高可以賠到六七十萬元,這樣的保障平時看不到,一旦出現意外,公戶車的好處就會體現出來。
  貼合市場變化 轉變經營思路
  “快捷貨運行業確實是遭遇了寒冬。”1月5日,西安市交通運輸管理處貨運科相關負責人表示,首先,快捷貨運的傳統業務受到了衝擊,一些有條件的貨源單位大多選擇自己買車,辦理營運證,如今普通貨運車車價很便宜,辦理營運證門檻也很低,只要購買的是貨車,駕駛員有從業資格證,就可以辦理營運證,整體上造成了快捷貨運的貨源減少。其次,整個貨運市場也受到了其他行業的衝擊,比如快遞公司和第三方物流公司的崛起,“坐在辦公室打電話就能解決的事,誰還會下樓去找快捷貨運?”第三,貨源減少和整個經濟形勢不景氣也有關係,如今的房地產和五金建材行業不比前幾年,導致業務量減少了;第四,大多數的家庭都擁有私家車,對於自己家的小件貨物運輸,再也用不上貨車。
  採訪中,不少快捷貨運司機表示,應該限制自貨自運車輛的發展,可是上述負責人表示,貨運市場不同於特許經營的客運市場,這是個開放的市場,“法律明確規定,只要申請人提供的資料齊全,就要給人家辦,否則市民會說你行政不作為。”
  對於快捷貨運下一步的發展思路,西安市運管處提出,“要走出去主動服務,跟進互聯網發展模式,加強信息化的應用能力,改變守株待兔式的經營模式,走集約化道路,在適當時機,進行公車公營改革”,“只有貼合市場變化,轉變經營思路,才有生機。但這個轉變不是一天能做完的,轉變的過程也會充滿坎坷。”
  西安市道路運輸協會快捷貨運分會會長盧曉瑜表示,無論是整體環境還是外部市場,都使快捷貨運行業面臨挑戰,但作為從業人員,最應該做好的是服務。比起自貨自運的車輛,快捷貨運的優勢就在於公司管理、統一計價,但在實際操作中,一些司機摒棄了自身優勢,和同類型的車一樣隨意要價,也一定程度上造成行業服務的惡性循環。盧曉瑜表示,北京、上海等城市都開建了城市共同配送網絡體系,希望西安能借鑒外地經驗,能讓快捷貨運走出低谷。
  華商報記者 段曉寧
  (原標題:快捷貨運進入“寒冬”(圖))
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羅田消防臨時查封有火災隱患娛樂場所


  本報訊 近日,湖北羅田縣消防部門在開展轄區內娛樂場所消防安全專項檢查中,對擅自停用消防設施的KTV進行了臨時查封。
  據悉,檢查人員發現該場所一樓、二樓安裝的室內消火栓均無水,且消防水帶未安裝水帶接口,形同虛設。一旦發生火災,後果將不堪設想。針對發現的火災隱患,消防人員依據《中華人民共和國消防法》和《消防監督檢查規定》,對該場所依法臨時查封,並限期責令整改。
  (郭盛波 王積歡)
  (原標題:羅田消防臨時查封有火災隱患娛樂場所)
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加多寶:終審裁判前


  一審宣判後,加多寶方面立即發表聲明稱,將向最高人民法院提出上訴,在上訴期間及終審裁判作出前,相關行政機關無權執行法院判決,加多寶紅罐涼茶不能被要求強制下架。
  聲明稱,1995年,加多寶集團董事長陳鴻道先生親自設計了以紅、黃兩色為主色調的金屬易拉罐裝潢,使用在涼茶創始人王澤邦第五代玄孫王健儀獨家傳授配方、加多寶獨立創造、獨立生產、自主經營的紅罐涼茶產品上,並向國家專利局申請了外觀設計專利,並於1997年順利獲得批准。該產品是加多寶投入數百億元資金精心培育和宣傳打造的,已經成為加多寶的標誌性資產和非註冊商標。
  加多寶集團法律顧問姚嵐表示,根據我國大量司法實踐,認定知名商品的特有名稱、包裝和裝潢歸屬於商品的先使用者和長期實際使用者,知名商品並不隨商標的轉移而轉移。從法律層面看,商標與包裝裝潢權益分屬《商標法》和《反不正當競爭法》規範和保護,“紅罐裝潢”是加多寶自行獨立設計的知名商品特有包裝裝潢,理應歸屬於加多寶。
  加多寶紅罐涼茶能否繼續銷售?加多寶董事長辦公室總監馮志敏表示,一審宣判後,由於加多寶方面將向最高人民法院提出上訴,在上訴期間及終審裁判作出前,加多寶紅罐涼茶的生產、銷售等活動受到法律保護。如果有人惡意破壞、干擾加多寶正常的經營,加多寶方面將追究其法律責任,維護合法經營秩序。
  (劉勇)
  劉勇  (原標題:加多寶:終審裁判前)
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20對夫婦麻陽桔園共種愛情樹


  
  愛情冰糖橙樹栽種現場
  
  80後夫婦的愛情樹
  
  趙坤、陳紅薇夫婦在栽種他們的愛情樹
  紅網麻陽站12月8日訊(通訊員 滕暉)12月6號上午11時,在“2014中國•懷化(麻陽)冰糖橙採摘節”開幕式結束後,數百名嘉賓、游客來到該縣萬盛公司橙香園裡,進行現場採摘體驗活動。這其中,有20對來自全國各地的夫婦,他們不僅採摘並品嘗了甜蜜的冰糖橙,還在橙香園裡的愛情橙園裡現場栽種愛情冰糖橙紀念樹。
  11月10日,一篇“紅網誠邀百對新婚夫婦來麻陽命名愛情樹咯~免費冰糖橙快來領”的帖子發佈在紅網及各大知名網絡論壇里,引起了全國網友們的廣泛關註。帖子里要求,在全國範圍內的夫婦,都可通過網絡向活動主辦方湖南紅網和麻陽縣委縣政府提出申請,將按報名先後順序,確認100對夫婦,併在麻陽橙香園的愛情橙園內,以每對夫婦的名字命名一棵冰糖橙樹,由專人護理。在100對夫婦範圍內,還將會邀請其中20對到愛情橙園,參與命名儀式、現場採摘、麻陽鳳凰2日游活動,並贈紀念冊一份。報名時間為2014年11月10日-11月30日。帖子一經發出,報名火爆,經篩選最終確定了100對夫婦,並要求其中的20對來麻陽參加此次冰糖橙採摘節。
  “我沒有太多承諾,沒有甜言蜜語,只因真愛無需太多語言表達。”這句話是來自長沙的趙坤、陳紅薇夫婦的愛情宣言,被刻在愛情樹前的愛情石板上。趙坤、陳紅薇夫婦攜手走過大半生,從青年時代一直相伴到老年,經歷了人生的風風雨雨,卻一直相濡以沫。“我們年輕時的那個時代,沒有那麼多甜言蜜語。等老了,也不好意思說了。但我們覺得真正的愛就是陪伴,就是在一起面對生活。”趙坤在和妻子種完愛情樹後,對記者說:“這個形式很好,我們這一代人不善於表達感情,種下這棵樹就是無聲卻直觀的表達了,以後我們每年有時間都會來這看看它。”  (原標題:20對夫婦麻陽桔園共種愛情樹)
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昭山示範區開展“世界艾滋病日”宣傳活動(圖)


  
  社區工作人員與民警一起發放宣傳資料。紅網昭山站12月3日訊(通訊員 龍玉蓉)12月1日是第27個“世界艾滋病日”。為進一步做好艾滋病防治和增強居民禁毒意識,易家灣鎮派出所和窯洲社區聯合行動,通過掛橫幅、發放宣傳資料和與居民面對面交流等形式,在社區組織開展了以“行動起來,向'零艾滋'和'零毒品'邁進”為主題的宣傳活動。
  活動中共走訪家庭80餘戶,發放宣傳資料近300份。一陳姓居民說:“以前我們對“艾滋病”和毒品的危害認識不足,通過這次宣傳,我們有了更多的瞭解。也進一步提高了我們“防艾”和“禁毒”的意識,更有利於社區環境的凈化和和諧社區的構建。”  (原標題:昭山示範區開展“世界艾滋病日”宣傳活動(圖))
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長沙市副市長姚英傑調研迪馬公司周邊地塊棚改項目工作


  
  實地查看情況
  紅網芙蓉站11月19日訊(通訊員 柏曉)11月18日下午,長沙市政府姚英傑副市長、塗文清副秘書長一行到芙蓉區調研迪馬公司及周邊地塊項目棚戶區改造工作推進情況,彭尚松副區長及區征收辦、棚改辦部門負責人陪同調研。
  姚英傑副市長一行對項目進行了實地走訪,聽取了項目的基本情況彙報,詳細瞭解了項目進展、規劃方案及推進過程中存在的困難和問題,並對項目前期基礎工作給予充分肯定。姚英傑副市長指出該項目是落實市委市政府“四增兩減”棚改要求的重點項目,要求芙蓉區扎實做好前期準備工作,進一步完善規劃方案,加快項目進度。  (原標題:長沙市副市長姚英傑調研迪馬公司周邊地塊棚改項目工作)
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“伊斯蘭國”首領被指遇襲受傷 美軍稱無法證實


  
  資料圖:當地時間9月23日凌晨,美國位於阿拉伯海灣地區的巡洋艦向位於敘利亞境內的“伊斯蘭國”大本營拉卡(Raqqa)發射了戰斧式巡航導彈。資料圖:伊拉克方面稱,極端組織“伊斯蘭國”(IS)首領巴格達迪在伊拉克北部摩蘇爾附近遇襲受傷。
  中新網11月10日電 美國官員9日表示,美國目前並無情報顯示,極端組織“伊斯蘭國”(IS)首領巴格達迪在伊拉克北部摩蘇爾附近遇襲受傷,也不清楚他當時是否在遭到美國空襲的目標車隊中。
  此前,伊拉克內政部和國防部均證實,巴格達迪在美國聯軍的轟炸中受傷,另有多名該極端組織高級頭目死亡。不過,伊拉克內政部的情報官員說,他們並不清楚巴格達迪的傷勢如何。
  不過,美軍中央司令部表示,美軍空襲行動摧毀伊拉克北部摩蘇爾附近的“伊斯蘭國”車隊,但不清楚巴格達迪當時是否在場。
  美軍中央司令部說,美國軍方有理由相信,那支車隊是為了“伊斯蘭國”領導人聚會而出動,車隊由10輛伊斯蘭國武裝卡車組成。
  兩位目擊者稱,聯軍炸彈落在伊拉克鄰近敘利亞邊界的城鎮卡恩(al-Qaim),“伊斯蘭國”領導階層當時正在當地開會。目擊者和政府人士透露,巴格達迪在這次空襲中受傷。
  美國總統奧巴馬9日稱,向伊拉克派遣1500名美國軍人標志著打擊“伊斯蘭國”武裝分子進入“新階段”。
  自從8月以來,美國為首的多國聯合力量發動空襲、幫助伊拉克和庫爾德軍隊。
  據報道,伊拉克軍隊已經從“伊斯蘭國”手中奪回拜吉(Baiji)大部分地區,這裡有伊拉克規模最大的煉油廠。  (原標題:“伊斯蘭國”首領被指遇襲受傷 美軍稱無法證實)
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日本將首次向北約總部派女自衛官 派遣期約兩年


  中新網11月4日電 據共同社報道,日本防衛省於當地時間4日宣佈,日本將於今年12月向位於比利時布魯塞爾的北約總部派遣陸日本上自衛隊的女自衛官。
  報道稱,此次將派遣曾參與東帝汶聯合國維和行動的中校慄田千壽前往北約,派遣期約為2年。預計慄田將擔任北約秘書長婦女、和平與安全特別代表的顧問,負責預防紛爭及和平建設中的女性參與等工作。
  日本首相安倍晉三今年5月在布魯塞爾與時任北約秘書長拉斯穆森舉行會談,雙方就日本政府向北約總部派遣女職員一事達成一致。
  報道指出,此次將是日本首次向北約派遣自衛官,也是安倍晉三提倡的促進女性活躍政策的一環。  (原標題:日本將首次向北約總部派女自衛官 派遣期約兩年)
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“花樣奶奶讓人羡慕,她們活得真年輕”


  高炎教授
  重慶晨報記者 聞青
  實習生 陳秀石 報道
  前天,重慶晨報第10版報道了花樣奶奶們《菜照買舞照跳,花樣奶奶們只想活得更精彩》的文章後,很多人都被她們積極向上、樂觀生活的態度感染了。一些老年朋友們更是覺得自己也有勇氣像她們一樣,嘗試一些能讓人變年輕的方法。為此,昨天重慶晨報966966公眾服務中心熱線特意請來了為花樣奶奶們提供手術支持的天妃整形美容醫院的重慶天妃整形美容醫院院長、著名皮膚美容專家鄭荃教授,重慶天妃整形美容醫院業務院長、著名整形外科專家高炎教授,為大家解答關於美麗的問題。
  劉女士:我今年48歲,皺紋開始明顯,皮膚也鬆了,從沒做過手術,也不太願意做手術,有沒有什麼非手術方式能讓我變年輕呢?
  答:40歲後,面部皮膚會伴隨著皮膚質地的老化出現松垮或臃腫,可嘗試熱瑪吉這種一次性的緊膚除皺方式,也可採用射頻微針和黃金微針,但價格比較貴。如果價格承受不了,可選擇打肉毒針來除皺,建議每年打兩次。但如果皺紋明顯,最好輔助BOTOX及膠原或者玻尿酸填充來實現整體除皺。
  陳女士:我是大學生,馬上要參加雙選會了,因為是單眼皮,眼睛小,看上去沒精神,想做個雙眼皮,有沒有快速恢復又自然的方法?
  答:首先不建議經常貼雙眼皮膠,這會加速眼部皮膚鬆弛。對於你說的快速恢復自然的雙眼皮,像我院開展的娜琪爾精雕重瞼術,其實就是目前來說創新的快速雙眼皮成型術,對於簡單的基礎條件適合的能夠達到閉眼無痕,5天拆線快速恢復,基本上目前最前沿的方式就是這樣。
  劉女士:我臉上長斑十多年了,擦過祛斑霜,也做過治療,現在越長越厲害,皮膚還有很多紅血絲,這是怎麼回事?
  答:從斑到紅血絲及過敏,都是皮膚狀態的一種信號,隨著年齡的增長,皮膚不再代謝旺盛,屏障功能也受外界環境的侵蝕,加上不當的治療,讓皮膚狀態更加脆弱,我建議你先停止目前使用的所有護膚化妝產品及藥物,重新制訂一個適合你目前皮膚狀態的固本養膚方案,然後再實施色斑、紅血絲的科學治療。
  魏女士:我看了花樣奶奶的新聞,很佩服也很羡慕她們,活得真年輕。我很好奇,像這種中老年人整形的多嗎?
  答:在我們接診的顧客中,中老年人已超過一半,而且每年以百分之二三十的比例遞增,其中,有整形要求的以50-60歲的最多。但中老年人整形的男女比例懸殊大,男性每年只會有那麼一兩例,主要為了除皺,而女性大多都有一些抗衰老的要求,比如解決皮膚鬆弛、皺紋、色斑、眼袋明顯等問題。這些問題大多通過非手術或微創手術解決。
  花樣奶奶廣場舞賽獲獎 今日進京錄《魯豫有約》
  重慶晨報訊 記者 趙欣 因為一場集體整容事件卷入輿論漩渦的重慶愛博藝術團成員們,昨日出現在第十五屆渝中區廣場舞比賽舞臺上。雖然最終只摘得二等獎,奶奶們依然很開心。團長鄧學惠稱,今天將率團進京錄製《魯豫有約》。
  “無論是比賽或者整容,我們唯一的目的就是活出老年人的風采。”比賽結束後,鄧學惠跟記者再度聊起整容風波,“網上說我們想上春晚想瘋了才去整容,這是種侮辱。我們要用實際行動為全國愛美的老人打氣。”
  又訊 記者 曹嘉智 昨天,記者從中國整形美容協會獲悉,我國首部《醫療美容機構評價標準(試行稿)》近日頒佈,這是我國首部醫療美容行業評價標準,也是一個針對醫療美容機構的“身份識別系統”,可幫助消費者更好地“識別”選擇醫療美容機構。  (原標題:“花樣奶奶讓人羡慕,她們活得真年輕” )
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巴西總統羅塞夫民意支持率領先內韋斯8個百分點


  中新社聖保羅10月23日電 (記者莫成雄)10月26日巴西總統大選將進行第二輪決戰投票。當地時間23日下午,巴西民調機構IPOBE公佈的最新民調顯示,勞工黨候選人、現任總統羅塞夫的民意支持率為54%,領先其對手社會民主黨候選人阿埃西奧·內韋斯8個百分點,後者民意支持率跌至46%。羅塞夫拉大了民調領先優勢,搶占決選先機,形勢大好。
  據巴西環球電視臺和《聖保羅頁報》網報道,距大選決戰不到三天的時間,兩人之間的民調相差8個百分點,超出了誤差上下各2個百分點即4個百分點的範圍,顯示大選選情有利於尋求連任的羅塞夫。而對於反對黨人內韋斯來說,則是選情危急,形勢不妙。
  此次民調顯示,在一個星期內,羅塞夫的民意支持率從49%上升到54%,提高了5個百分點;而內韋斯則從51%下降至46%,也下跌了5個百分點。從民調數據變化來看,目前支持女總統的選民占多數。
  民眾對羅塞夫政府的支持率也在提高。說政府“好”的人數從43%上升到45%,而說政府“不好”的人數則由25%降至23%。說總統羅塞夫表現“好”的人數達到56%。
  有媒體報道稱,前幾天,內韋斯在競選活動中多次說羅塞夫舉止“輕浮”,無意中行罪了不少女性選民,這些女性選民紛紛表示要將選票投給女總統羅塞夫。羅塞夫趁此攻擊內韋斯不尊重女性,輿論一時對內韋斯不利。
  此次IPOBE的民調是20日至23日進行的,共對203個城市的3010個選民進行了調查。
  此外,23日下午,巴西民調機構Datafolha也公佈了其最新民調結果:羅塞夫民意支持率為53%,內韋斯為47%,與IPOBE公佈的最新民調差不多。(完)  (原標題:巴西總統羅塞夫民意支持率領先內韋斯8個百分點)
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